http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/1457 2026-04-23T10:18:55Z 2026-04-23T10:18:55Z Забишний, Я. О. Семчук, Я. М. Долішній, Б. В. Мельник, В. М. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/3314 2017-02-28T01:00:44Z 2015-01-01T00:00:00Z

Title: Про викиди шкідливих компонентів автомобільними двигунами внутрішнього згоряння на дослідних ділянках м. Івано-Франківська в зимовий період Authors: Забишний, Я. О.; Семчук, Я. М.; Долішній, Б. В.; Мельник, В. М. Abstract: Вплив транспортних потоків на довкілля є досить вагомим. Особливо актуальним є питання дослідження екологічної ситуації в густонаселених містах, де автомобільний транспорт наносить велику шкоду у вигляді викидів з систем, зношування шин, витікання технічних рідин з систем автомобіля тощо. Під час руху у заторах та дорогами з вибоїнами автомобільні двигуни працюють в режимах перевантаження, що сприяє підвищенню обсягів викидів СО, NO2 та вуглеводнів, з якими не справляються штатні системи очищення. Досліджено склад транспортних потоків найбільш завантажених вулиць міста Івано-Франківська та обсяг викидів на окремих ділянках в зимовий період. За результатами досліджень встановлено, що приблизно 50 % складають легкові автомобілі, переважна більшість яких оснащена бензиновими двигунами. Основним забрудником на дослідних ділянках у зимовий період є оксиди вуглецю, секундна величина викидів якого становить від 0,018 до 0,026 г/с, секундні викиди діоксидів азоту становлять від 0,0047 до 0,0068 г/с, а викиди вуглеводнів – від 0,0026 до 0,0039 г/с. Причому високі обсяги викидів оксидів вуглецю характерні для бензинових двигунів автомобілів всіх марок, а оксиди азоту – для дизельних двигунів.; Влияние транспортных потоков на окружающую среду является достаточно весомым. Особенно актуальным является вопрос исследования экологической ситуации в густонаселенных городах, где автомобильный транспорт наносит большой вред в виде выбросов из систем, износ шин, утечки технических жидкостей из систем автомобиля и т.д. Во время движения в пробках и дорогами с выбоинами автомобильные двигатели работают в режимах перегрузки, способствует повышению объемов выбросов СО, NO2 и углеводородов с которыми не справляются штатные системы очистки. Исследован состав транспортных потоков наиболее загруженных улиц города Ивано-Франковска и объем выбросов на отдельных участках в зимний период. По результатам исследований установлено, что примерно 50% составляют легковые автомобили, подавляющее большинство которых оснащена бензиновыми двигателями. Основным загрязнителем на опытных участках в зимний период являются оксиды углерода, секундная величина выбросов которого составляет от 0,018 до 0,026 г/с, секундные выбросы диоксидов азота составляют от 0,0047 до 0,0068 г/с, а выбросы углеводородов – от 0,0026 до 0,0039 г/с. Причем высокие объемы выбросов оксидов углерода характерны для бензиновых двигателей автомобилей всех марок, а оксиды азота – для дизельных двигателей.; The impact of traffic streams on the environment is quite significant. Particularly relevant is the issue of the environmental situation study in densely populated cities, where vehicle transport causes great harm in the form of emissions from the systems, tire wear, leakage of technical fluids from the vehicle systems, etc. While driving in traffic jams and along the roads with potholes, vehicle engines operate under overload conditions, which promotes an increase in the emissions of CO, NO2, and hydrocarbons that cannot be handled by the regular cleaning systems. The composition of traffic streams of the busiest streets in the city of Ivano-Frankivsk and volume of emissions on some areas in wintertime were studied. According to the study results, it was found out that passenger cars comprise approximately 50 % and most of them are equipped with gasoline engines. The main pollutants on the studied areas in wintertime are carbon oxides, the volume of emissions of which ranges from 0.018 to 0.026 g/s, nitrogen dioxide emissions range from 0.0047 to 0.0068 g/s, and hydrocarbon emissions are within the limits from 0.0026 to 0.0039 g/s. Herewith, the high volumes of the carbon oxide emissions are a characteristic of the vehicle gasoline engines of all brands and nitrogen oxides are common for diesel engines.

2015-01-01T00:00:00Z Онисько, О. Р. Патра, В. І. Прибуш, Б. Я. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/3313 2017-02-25T01:00:27Z 2015-01-01T00:00:00Z

Title: Визначення профілю різальної частини різця з подвійним нахилом передньої поверхні для формування трикутної різьби труб нафтогазового сортаменту Authors: Онисько, О. Р.; Патра, В. І.; Прибуш, Б. Я. Abstract: Дослідження аналітичної залежності профілю різальної кромки токарного різця для нарізання трикутної різьби труб нафтогазового сортаменту від величин його геометричних параметрів: статичних переднього кута і кута нахилу різальної кромки. Одержані результати доводять функціональну залежність профілю різальної кромки у площині передньої поверхні різця від параметрів різьби: кута нахилу, профілю, кроку, висоти вихідного профілю та радіуса заокруглення при вершині і статичних геометричних параметрів різця. За цими результатами можна побудувати прямолінійно–інтерпольований профіль різальної кромки у площині передньої поверхні, або криволінійний у формі гіперболи.; Исследования аналитической зависимости профиля режущей кромки токарного резца для нарезания треугольной резьбы на трубах нефтегазового сортамента от величин его геометрических параметров: статических переднего угла и угла наклона режущей кромки. Полученные результаты показывают функциональную зависимость профиля режущей кромки в плоскости передней поверхности резца от параметров резьбы: угла наклона профиля, шага, высоты исходного профиля и радиуса заокругления при вершине и статических геометрических параметров резца. По результатам можно построить прямолинейно–интерполированный профиль режущей кромки в плоскости передней поверхности, либо криволинейный в форме гиперболы.; The article deals with the study of analytical dependencies of the profile of turning tool cutting edge for cutting triangular thread of the oil and gas pipes assortment on such its geometrical parameters as static face angle and inclination angle of the cutting edge. The obtained results prove the functional dependency of the cutting edge profile in the turning tool face surface on the thread parameters: inclination angle, profile, pitch, height of the output profile, radius of the top circle, and static geometrical cutter parameters. Based on these results, it is possible to develop a straight-interpolation cutting edge profile or non-straight profile in the form of a hyperbola in the face surface plane.

2015-01-01T00:00:00Z Артим, В. І. Гриців, В. В. Яциняк, І. І. Сторож, Б. Д. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/3312 2017-02-25T01:00:26Z 2015-01-01T00:00:00Z

Title: Використання скінченно-елементного аналізу для оцінки міцності та довговічності елементів нафтогазового обладнання Authors: Артим, В. І.; Гриців, В. В.; Яциняк, І. І.; Сторож, Б. Д. Abstract: Проведено дослідження напруженого стану рівноплечого важеля 1 роду при плоскому згині. Удосконалено методику розрахунку на міцність важеля за рахунок підвищення точності оцінки його напружень. Досліджено напружено-деформований стан різьбових з’єднань бурильних труб методом скінченно-елементного аналізу. Наведено розподіл нормальних напружень у впадині різьби ніпеля від прикладеного моменту згвинчування. Встановлено, що числові значення максимальних напружень зростають від останніх витків до перших і можуть бути описані поліномом третього степеня. Розроблено методику визначення відносного градієнту напруження у зоні його концентрації за допомогою скінченно-елементного аналізу. Встановлено, що числові значення відносного максимального градієнту напружень, отримані методом скінченно-елементного аналізу та аналітичним шляхом, близькі між собою. Запропонована методика визначення відносного максимального градієнту напружень для концентраторів довільної форми, дозволяє визначати критерій подібності втомного руйнування та використовувати його для визначення втомної довговічності конструкційних елементів.; Проведено исследование напряженного состояния равноплечего рычага 1 рода при плоском изгибе. Усовершенствована методика расчета на прочность рычага за счет повышения точности оценки его напряжений. Исследовано напряженно-деформированное состояние резьбовых соединений бурильных труб методом конечно-элементного анализа. Приведено распределение нормальных напряжений в впадине резьбы ниппеля от приложенного момента свинчивания. Установлено, что числовые значения максимальных напряжений растут от последних витков к первым и могут быть описаны полиномом третьей степени. Разработана методика определения относительного градиента напряжения в зоне его концентрации с помощью конечно-элементного анализа. Установлено, что числовые значения относительного максимального градиента напряжений, полученные методом конечно-элементного анализа и аналитическим путем, близки между собой. Предложенная методика определения относительного максимального градиента напряжений для концентраторов произвольной формы, позволяет определять критерий подобия усталостного разрушения и использовать его для определения усталостной долговечности конструкционных элементов.; The article deals with the study of the stressed state of the first kind equal-arm lever when carrying out plane bending. The technique for the lever strength calculation due to an increase in the accuracy of its stresses assessment was improved. The stress-strain state of the drill pipe threaded joints was studied with the help of the finite element analysis. Distribution of normal stresses in the nipple thread bottom from the applied makeup torque was shown. It was determined that the numerical values of the maximum stresses grow from the last turns to the first ones and they can be described with the help of the third degree polynomial. The technique for determining the relative stress gradient in the area of its concentration using the finite element analysis was developed. It was found out that the numerical values of the relative maximum stress gradient obtained with the help of the finite element analysis and analytical method are close to each other. The developed technique for determining the relative maximum stress gradient for the arbitrary shaped concentrators allows to determine the similarity criterion of the fatigue failure and use it to determine the fatigue life of the structural elements.

2015-01-01T00:00:00Z Горбійчук, М. І. Скріпка, О. А. Медведчук, В. М. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/3311 2017-02-25T01:00:22Z 2015-01-01T00:00:00Z

Title: Метод оцінки технічного стану двоступеневого відцентрового нагнітача природного газу на засадах нечіткої логіки Authors: Горбійчук, М. І.; Скріпка, О. А.; Медведчук, В. М. Abstract: Аналіз розробленої діагностичної моделі двоступеневого відцентрового нагнітача природного газу показав, що її параметри є функціями геометричних розмірів робочого колеса нагнітача. Лише частина геометричних розмірів, таких як радіальний зазор, ширина і товщина лопаток, зазнає змін у процесі експлуатації нагнітача. Параметри математичної моделі є складними функціями від геометричних розмірів колеса, що унеможливлює визначення їх значень за результатами ідентифікації. Тому для оцінки технічного стану двоступеневого ВЦН запропоновано використовувати параметри діагностичної моделі, які дістали назву узагальнених діагностичних ознак. Показано, що для спрощення задачі ідентифікації доцільно визначати не абсолютні значення узагальнених діагностичних ознак, а їх відхилення від значень для нового нагнітача або після його капітального ремонту. Розроблений метод оцінки технічного стану двоступеневого нагнітача природного газу на основі ідентифікації параметрів лінеаризованої діагностичної моделі і який ґрунтується на системі нечіткого висновку типу Мамдані.; Анализ разработанной диагностической модели двухступенчатого центробежного нагнетателя природного газа показал, что ее параметры являются функциями геометрических размеров рабочего колеса нагнетателя. Лишь часть геометрических размеров, таких как радиальный зазор, ширина и толщина лопаток, претерпевают изменения в процессе эксплуатации двухступенчатого нагнетателя. Параметры математической модели являются сложными функциями от геометрических размеров колеса, что делает невозможным определение их значений по результатам идентификации. Поэтому для оценки технического состояния двухступенчатого ЦБН предложено использовать параметры диагностической модели, которые получили название обобщенных диагностических признаков. Показано, что для упрощения задачи идентификации целесообразно определять не абсолютные значения обобщенных диагностических признаков, а их отклонения от значений для нового нагнетателя или после его капитального ремонта. Разработан метод оценки технического состояния двухступенчатого нагнетателя природного газа на основе идентификации параметров линеаризованной диагностической модели и основанный на системе нечеткого вывода типа Мамдани.; The analysis of the developed diagnostic model of the two-stage centrifugal supercharger of natural gas showed that its parameters are the functions of the geometrical dimensions of the supercharger impeller. Only some geometrical parameters, such as radial clearance, width, and thickness of the blades, are changed during the supercharger operation. The mathematical model parameters are complicated functions of the impeller geometrical dimensions that makes it impossible to determine their values on the basis of the identification results. Therefore, the diagnostic model parameters, which are called generalized diagnostic features, were suggested to be used for the technical state evaluation of the two-stage centrifugal supercharger of natural gas. It is shown that in order to simplify the identification it is better to determine the deviations of the generalized diagnostic features instead of their absolute values for the new supercharger or after its complete overhaul. The method for the technical state evaluation of the two-stage centrifugal supercharger of natural gas was developed on the basis of identification of the parameters of the linearized diagnostic model and system of Mamdani’s fuzzy inference.

2015-01-01T00:00:00Z