http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/2691 2026-03-25T08:16:47Z 2026-03-25T08:16:47Z Мельник, В. М. Козак, Ф. В. Гаєва, Л. І. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4281 2017-05-30T00:00:24Z 2009-01-01T00:00:00Z

Title: Утилізація сивушних масел у двигунах внутрішнього згоряння Authors: Мельник, В. М.; Козак, Ф. В.; Гаєва, Л. І. Abstract: Досліджено техніко-експлуатаційні властивості паливних сумішей товарних палив і сивушних масел – відходів спиртової промисловості – та одержано їх оптимальні склади для різних типів двигунів внутрішнього згоряння. Як засвідчили дослідження, додавання сивушних масел до товарних бензинів дає змогу скоротити на 10-12% потребу у останніх та одночасно вирішити проблему безпечної утилізації сивушних масел без до- даткових затрат енергоресурсів. Як видно з результатів дослідження, додавання сивушних масел до дизельних палив призводить до підвищення температури помутніння та застигання. Це означає, що паливні суміші з вмістом сивушних масел 12% об’ємних можна використовувати за температури не нижче –16ºС. Отже, метод утилізації сивушних масел шляхом їх додавання до дизельних палив та подальшим спалюванням у дизельному двигуні є достатньо перспективним.; Проведены исследования технико-эксплуатационных свойств топливных смесей товарных топлив и сивушных масел – отходов спиртной промышленности – и получены их оптимальные составы для разных типов двигателей внутреннего сгорания. Как показали исследования, добавка сивушных масел к товарным бензинам позволяет сократить на 10-12% потребность в последних и одновременно решить проблему безопасной утилизации сивушных масел без дополнительных затрат энергетических ресурсов. Как видно с результатов исследования, добавка сивушных масел к дизельным топливам приводит к повышению температуры помутнения и застывания. Это значит, что топливные смеси с содержанием сивушных масел 12% объемных можно использовать при температуре не ниже –16ºС. Поэтому метод утилизации сивушных масел путем их добавления к дизельным топливам и последующим сжиганием в дизельном двигателе является достаточно перспективным.; By authors realizable researches of operating properties of fuel mixtures of commodity fuels and fusel oils - wastes of alcoholic industry and their optimum compositions for different types of combustion engines are got. Consequently, as researches showed, addition of fusel oils to the commodity petrols allows to shorten on a 10- 12% necessity in the last and simultaneously decide the problem of safe utilization of fusel oils without the additional expenses power resources. As visible from the results of research, brings additions over of fusel oils to the diesel fuels to the increase of temperature of dimness and hardening, and it means that fuel mixtures with maintenance of the fusel oils 12% by volume can be used for a temperature not below –16ºС. And, therefore, method of utilization of fusel oils by their addition to the diesel fuels and is subsequent incineration in a diesel engine to also enough perspective.

2009-01-01T00:00:00Z Панчук, М. В. Шлапак, Л. С. Сем'яник, І. М. Литвиненко, Л. М. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4278 2017-05-30T00:00:19Z 2009-01-01T00:00:00Z

Title: Сучасні технології спорудження нафтогазопроводів Authors: Панчук, М. В.; Шлапак, Л. С.; Сем'яник, І. М.; Литвиненко, Л. М. Abstract: Узагальнено вітчизняні та зарубіжні технології спорудження нафтогазопроводів з використанням труб із термопластів. Наведені характеристики склопластикових та поліетиленових армованих синтетичними нитками труб. Розглянуті технології з’єднання трубопроводів з акцентами на нові розробки.; Обобщены отечественные и зарубежные технологии сооружения нефтегазопроводов с использованием труб из термопластов. Приведены характеристики стеклопластиковых и полиэтиленовых армированных синтетическими нитями труб. Рассмотрены технологии соединения трубопроводов с акцентом на новые разработки; Ukrainian and foreign technolodies of oil- and gaspipeline conctruction using the thermolayer pipes are generaliset. The characteristies of glass-plastic and polyethylene pipes, reinforced with synthetic threads, are giren. The technologies of pipeline connection with accent on new developments are analysed.

2009-01-01T00:00:00Z Яким, Р. С. Петрина, Ю. Д. Пасинович, Т. Б. Круглій, Я. Р. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4277 2017-05-30T00:00:16Z 2009-01-01T00:00:00Z

Title: Підвищення довговічності опор тришарошкових бурових доліт з осьовими підшипниками ковзання Authors: Яким, Р. С.; Петрина, Ю. Д.; Пасинович, Т. Б.; Круглій, Я. Р. Abstract: Встановлено закономірність динаміки інтенсивності зношування опор з осьовими підшипниками ковзання. Дослідження підтвердили визначальний вплив працездатності підшипника ковзання „п’ята – підп’ятник” на довговічність опори. Експериментально обґрунтовано доцільність виконання наплавленням стелітом Stellite 190 п'ят. Виконання п'яти наплавленням усуває небезпечний перетин і знижує ймовірність виникнення тріщин в тілі бурту малого роликового підшипника і в околі „мала бігова доріжка – дно під посадку п'яти”. Вдосконалена конструкція підп'ятника сприяє поліпшенню охолоджування опори під час руху шарошки.; Установлена закономерность динамики интенсивности износа опор с осевыми подшипниками скольжения. Исследования подтвердили определяющее влияние работоспособности подшипника скольжения „пята – подпятник” на долговечность опоры. Экспериментально обоснована целесообразность исполнения наплавкой стеллитом Stellite 190 пят. Исполнение пяты наплавкой устраняет опасное сечение и снижает вероятность возникновения трещин в теле бурта малого роликового подшипника и в окрестностях „малая беговая дорожка – дно под посадку пяты”. Усовершенствованная конструкция подпятника способствует улучшению охлаждения опоры при движении шарошки.; It’s determined the regularity of the intensive wearing dynamic of bearings with sliding axle-bearings. Researches confirm the determinant influence of the sliding bearing „abutment – thrust button” efficiency on the bearing durability. It’s experimentally grounded the expediency to do the hardmetal of satellite Stellite 190 on abutments. Such method of abutments manufacturing helps to avoid dangerous section and lovers the possibility of cracks making in the body of roller bearing flange and around „inner race – abutment button seat”. Perfected construction of thrust button favour the improvement of bearing cooling in the process of cone motion.

2009-01-01T00:00:00Z Копей, Б. В. Беллауар, А. Бенмуна, А. http://elar.nung.edu.ua/handle/123456789/4276 2017-05-30T00:00:12Z 2009-01-01T00:00:00Z

Title: Моделирование и оптимизация расходов на предупредительные ремонты парка газоперекачивающих агрегатов Authors: Копей, Б. В.; Беллауар, А.; Бенмуна, А. Abstract: Для того, щоб передбачити об'єм ремонтних робіт в процесі експлуатації певної кількості машин, розроблений практичний метод, що визначає кількість ремонтів у будь-який час впродовж планованого періоду. Метою методу прогнозування ГПА є визначення оптимального числа ремонтів, щорічно здійснюваних в інтервалі часу від t1 до t2, з урахуванням кількості ГПА, що вже є на кінець цього періоду і машин, що знаходяться в процесі безперервного оновлення.; Для того, чтобы предсказать объем ремонтных работ в процессе эксплуатации определенного количества машин разработан практический метод, определяющий количество ремонтов в любое время на протяжении планируемого периода. Целью метода прогнозирования ГПА является определение оптимального числа ремонтов, ежегодно осуществляемых в интервале времени от t1 до t2, с учетом количества уже имеющихся на конец этого периода ГПА, и машин, находящихся в процессе непрерывного обновления.; In order to predict the volume of repair works in the process of exploitation of certain amount of machines a practical method determining the amount of repairs at any time during the planned period is developed. Determination of optimum number of the repairs annually carried out in a time domain from t1 to t2 is the purpose of method of the GPA prognostication, taking into account the amount of already present on the end of this period GPA, and machines being in the process of continuous update.

2009-01-01T00:00:00Z