Визначення допустимих вібрацій редукторів верстатів-гойдалок

Abstract

Визначено допустимі рівні вібрацій редукторів штангової свердловинної насосної установки (ШСНУ) та значення віброшвидкості спрацьованого редуктора з метою порівняння із значеннями галузевих стандартів. Динаміка зубчастих передач визначається резонансним станом у системі між вимушеними коливаннями, тому під час зміни частоти обертання редуктора завжди можливе співпадіння частот збудження з частотою власних коливань, що призводить до руйнування елементів коліс і вузла загалом. Для передач з похилими і шевронними зубами рівень вібрації від циклічних помилок зачеплення значно нижчий, ніж у передачах з прямозубими колесами. Прагнення зменшити масу і розміри коліс призводить до створення ажурних форм їх тіла і зменшення частот власних коливань диска і обода, в результаті чого зростає можливість виникнення резонансних коливань диска і обода колеса внаслідок впливу кінематичного збудження через похибки в зачепленні або силового збудження. Точне визначення ще на стадії проектування резонансних режимів та зниження їх інтенсивності є ефективним способом підвищення надійності роботи передач відносно зниження динамічних явищ і підвищення несучої здатності зубчастих передач. Після ремонту, виготовлення та у ході експлуатації редуктора необхідно реєструвати вібрацію обладнання з метою визначення технічного стану редуктора. Отримані в результаті розрахунку допустимі значення віброшвидкості добре узгоджуються з експериментальними та мають досить низький рівень порівняно з рекомендованими стандартами.

The put and decided task is in determination of possible levels of vibrations of reducing gears of the pumping unit (SHSNU). The defined values of vibrovelocity of the worked reducing gear are for comparing to the values of industry standards. Dynamics of gearings determined the resonance consisting of the system between the forced vibrations, that is why during the change of turns of reducing gear coinciding of frequencies of excitation with frequency of eigentones is always possible, that practically results in destruction in the elements of construction of wheels and knot on the whole. For transmissions with slanting and chevron teeth level of vibration from the cyclic errors of hooking considerably below, than in transmissions with right wheels. . Aspiration to decrease mass and sizes of wheels results in creation of delicate forms of their body diminishing of frequencies of eigentones of disk and rim, as a result of what possibility of origin of resonance vibrations of disk and rim of wheel grows during influence of kinematics excitation through errors in hooking or power excitation. Exact determination yet on the stage of planning of the resonance modes and decline of their intensity is the effective method of increase of reliability of work of transmissions in a relation in relation to the decline of the dynamic phenomena and increase of bearing properties of gearings. After repair, making and in the process of exploitation of reducing gear it is necessary to register the vibration of equipment, so as it characterizes his state, and negatively influences on a reducing gear and on other equipment which works in a pair with him, and also on a health auxiliary personnel. The legitimate values of vibrospeed are got as a result of calculation well conform to the experimental values and have a low enough level as compared to recommendations of standards.