Дослідження впливу кута розпилення на експлуатаційні показники роботи двигуна при використанні біодизельного палива

Abstract

Використання альтернативних видів палива на двигунах внутрішнього згоряння викликає ряд труднощів, пов’язаних з адаптацією двигуна та його систем. При цьому перспектива використання альтернативних палив має істотну економічну та екологічну доцільність і є надзвичайно важливою. Тому питання дослідження основних експлуатаційних показників роботи двигунів при використанні біодизельного палива RME В20 є актуальним. З аналізу літературних джерел встановлено, що дизельні двигуни є перспективним для використання біодизельного палива. Економічність даних двигунів значною мірою залежить від основних параметрів сумішоутворення, що не достатньо дослідженні для палива RME В20. При використанні біодизельного палива В20 на двигуні Renault 2.5 DCI зі зменшенням кута розпилення палива до 600 встановлено зменшення крутного моменту двигуна на 12,5 %; падіння ефективної потужності до 15,7 %; зниження ефективного тиску у циліндрах двигуна до 24,8 %; зростання питомої ефективної витрати палива до15 %.

The use of alternative fuels in internal combustion engines poses a number of difficulties associated with the adaptation of the engine and its systems. However, the prospect of using alternative fuels has significant economic and environmental feasibility, and therefore is extremely important. Therefore, the issue of studying the main performance indicators of engines in the process of using biodiesel fuel RME B20 is relevant. From the analysis of literary sources, it was found that diesel engines are promising for the use of biodiesel fuel. The efficiency of these engines largely depends on the main parameters of mixture formation, which have not been sufficiently investigated for RME B20 fuel. In the process of using B20 biodiesel fuel on a Renault 2.5 DCI engine with a decrease in the fuel spray angle to 60, it was established: a decrease in engine torque by 12.5%; drop in effective power to 15.7%; reduction of the effective pressure in the engine cylinders up to 24.8%; increase in specific effective fuel consumption up to 15%.